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残疾赔偿金在交通事故案件中的具体应用
作者:  点击:1750 次  发表时间:2016-11-22 10:34:42

残疾赔偿金在交通事故案件中的具体应用

1残疾赔偿金的性质

有关残疾赔偿金的性质是财产性质的赔偿还是精神损害的赔偿,在学术界争议已久。在最初的立法中,将残疾赔偿金定性为精神损害的赔偿。最高人民法院于2004年5月1日起施行的《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十五条规定表明,残疾赔偿金采取的是劳动能力丧失说的理论。该条规定将残疾赔偿金由精神损害的赔偿转化为财产性质的赔偿。

2残疾赔偿金的计算标准

我国关于残疾赔偿金曾经存在两种计算标准:一种是差额化赔偿,即按照伤者伤残前的实际收入水平赔偿,性质上属于伤残前后实际收入的差额赔偿;另外一种是定额化赔偿,不管伤者的身份及职业如何,因侵权造成伤残的,按照统一的标准获得赔偿。

最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》中规定的残疾赔偿金采取的是定额化的赔偿标准。《中华人民共和国侵权责任法》第十六条没有规定被扶养人生活费这一赔偿项目。最高人民法院于2010年6月30日下发《关于适用<中华人民共和国侵权责任法> 若干问题的通知》,该通知第四条规定,“人民法院适用侵权责任法审理民事纠纷,如受害人有被抚养人的,应当依据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条的规定,将被抚养人生活费计入残疾赔偿金或死亡赔偿金”。由此可见,《中华人民共和国侵权责任法》实施后的残疾赔偿金和死亡赔偿金是原来的残疾赔偿金和死亡赔偿金以及被抚养人生活费的总和。

3残疾赔偿金在交通事故案件中的具体运用

(一)如何确定残疾赔偿金应适用农村居民标准还是城镇居民标准?

最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》规定残疾赔偿金适用两种计算标准,即农村居民适用与农村居民有关的统计数字,城镇居民适用与城镇居民有关的统计数字。在这一司法解释颁布之初,各基层法院都是严格按照受害人的户口性质来区分适用农村居民标准还是城镇居民标准。后来,随着经济的飞速发展,在司法实践中出现了很多农村居民发生交通事故受伤,但按照城镇居民标准计算残疾赔偿金的情形。主要有以下六种情形:失地的农村居民;城镇务工的农村居民;来城镇投靠子女的老年农村居民;在城镇居住自谋职业的农村居民;在全日制学校就读的大中专生及全日制职业学院的学生;其他能够证明自己的收入高于当地农村居民人均纯收入的农村居民。

(二)如何计算残疾赔偿金?

1.如何根据伤残等级计算残疾赔偿金?

在交通事故案件中,当事人因交通事故致残,因伤残等级分为一至十级不等,根据受害人的伤残等级,一级伤残为全部丧失劳动能力,应视为“全部收入丧失”,二级至十级伤残为部分丧失劳动能力,应视为“部分收入丧失”。

由于受害人因交通事故往往造成多处伤残,应当取最高的一处伤残等级作为基数,然后将其他伤残等级按照一定的规律递加相应的系数。在实践中,一般作如下操作:2-5级伤残每增加一处,增加 4% 的赔偿比例;6-10 级伤残每增加一处,增加2% 的赔偿比例,增加的赔偿比例合计不得超过 10% ,最高赔偿比例不得超过 100% 。

2.如何计算残疾赔偿金中的被扶养人生活费?

最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条第一款规定了被扶养人生活费的计算标准及方法,在审判实践中需注意以下两个问题。

(1)被扶养人生活费的标准应按照扶养人的赔偿标准来确定。

(2)对于16 周岁-18周岁的未成年人,如果以自己的劳动收入为主要生活来源,即民法意义上的“准治产人”,因该部分人在法律上已经承认其具有完全民事行为能力,对该部分人的被扶养人生活费不应予以支持。

最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十八条第二款规定了被扶养人的范围及限制条件,在审判实践中需注意以下三个问题。

(1)被扶养人必须是法律规定由扶养人承担扶养义务的主体。《 中华人民共和国婚姻法》规定了四种法定的扶养情形:一种是父母对未成年子女具有抚养义务,成年子女对父母具有赡养义务;第二种是夫妻有相互扶养的义务;第三种是有负担能力的祖父母、外祖父母对于父母已经死亡或丧失抚养能力的未成年的孙子女、外孙子女,有抚养的义务,有负担能力的孙子女、外孙子女对子女已经死亡或子女无力赡养的祖父母、外祖父母,有赡养的义务;第四种是有负担能力的兄姐对父母已经死亡或父母无力抚养的未成年的弟妹,有扶养的义务,由兄姐扶养长大的有负担能力的弟妹,对于缺乏劳动能力又无生活来源的兄姐有扶养的义务。

(2)对于法律规定范围内的成年被扶养人,必须同时满足两个条件才能支持其被扶养人生活费,一是丧失劳动能力,二是无其他生活来源,两者是同时存在的,而不是有选择性的存在。

(3)被扶养人有数人的,被扶养人生活费年赔偿总额累计不超过上一年度城镇居民人均消费性支出额或者农村居民人均年生活消费支出额。这是对计算被扶养人生活费数额的一个限制条件,应当从两个方面对该限制条件予以理解:第一个方面是受害人全部丧失劳动能力的情形,在此种情形下比较好理解;第二个方面是受害人部分丧失劳动能力的情形,对于该情形下的限制条件的理解容易出现偏差。对于“上一年度城镇居民人均消费性支出额或者农村居民人均年生活消费支出额”中的消费性支出额应理解为乘以伤残系数后的消费性支出额。

 

发生交通事故可能会造成不同的后果,受害人也有可能造成多处伤残的情况。多处伤残是指在交通事故中受害人存在多处受伤导致多处伤残等级的情况。在鉴定结论出来后,存在多个伤残等级的,在计算残疾赔偿金的时候要适用多等级伤残赔偿指数,多等级伤残指数指的是,以在伤残等级最高处的伤残赔偿指数的基础上加上伤残赔偿附加指数。
一、多处伤残时赔偿指数的确定
多等级伤残赔偿指数=多处伤残中的最高处伤残指数+伤残赔偿附加指数。
伤残等级最高处的伤残赔偿指数与伤残赔偿附加指数之和需小于或者等于100%,如果超过100%的,则直接按100%多处伤残赔偿指数。
二、伤残赔偿指数与伤残赔偿附加指数

伤残等级

一处伤残赔偿指数

伤残赔偿附加指数

10级

10%

1%

9级

20%

2%

8级

30%

3%

7级

40%

4%

6级

50%

5%

5级

60%

6%

4级

70%

7%

3级

80%

8%

2级

90%

9%

1级

100%

10%


三、存在多处伤残时赔偿计算案例
2015年6月15日广州市发生了一起交通事故,分别造成30岁的甲、65岁的乙、76岁的丙三人多处伤残,肇事司机负全部责任。具体伤残等级和伤残系数确定如下:
甲:一个8级,一个10级;两处伤残,以8级为最高处伤残指数,10级为附加指数;伤残系数确定为:30%+1%=31%
乙:一个6级,两个9级;两处伤残,以6级为最高处伤残指数,9级为附加指数;伤残系数确定为:50%+2%+2%=52%
丙:一个4级 ,一个5级,两个9级;三处伤残,以4级为最高处伤残指数,5级和9级为附加指数;

伤残系数确定为:70%+6%+2%+2%=80%

 

伤残者

残疾赔偿金(广州2015年城镇居民人均可支配收入是30192.9元)

30192.9×20×(30%+1%)=187195.98(元)

30192.9×[20-(65-60)]×(50%+2%+2%)=244562.49(元)

30192.9×5×(70%+6%+2%+2%)=120771.6(元) 

 

 

“无接触”交通事故如何进行保险赔偿

案情简介

【案例一】2013年9月15日7时20分许,方先生骑着电瓶车沿着成一定坡度的公路从坡底往上骑。途中他一直靠着右侧一人多高的石墙(引桥实体)行驶,当骑到三分之二路段时,一辆货车从方先生的身后疾驶过来,并且车身紧挨着方先生的人和电瓶车,可吓坏了方先生,因为右侧是一人多高的石墙,如果向右打方向就会撞到石墙,反弹过来有可能被货车碾压。在夹缝中骑行的方先生极度恐慌,当整个汽车车体超过电瓶车时,方先生由于受惊吓连人带车翻到在地。当时,货车驾驶员从倒车镜里看到了这个情况,还踩了刹车停了一会儿,之后就开车跑了。

2013年9月29日交警部门查获这辆逃跑的由邱先生驾驶的货车。民警对方先生的电瓶车和邱先生的货车进行勘查对比,没有发现明显的碰撞痕迹,通过对当事人及现场目击者的调查询问,最后交警部门认定方先生与邱先生对本次交通事故负同等责任。对交警部门的责任认定,方先生和邱先生均没有异议。邱先生的货车在保险公司投保了机动车交通事故责任强制保险和机动车第三者责任商业保险,并投保了不计免赔特约险。

事故发生后,方先生因翻车导致尾骨骨折并住院治疗。经司法鉴定,方先生的伤情已构成九级伤残。2014年5月7日,方先生向法院提起民事诉讼,要求被告邱先生和被告保险公司赔偿各项损失106545.10元。

法官分析认为,即便是两车未剐擦碰撞,但被告在超越原告骑的电瓶车过程中距离过近,机动车行驶中所产生的气浪、声音、振动等,均可成为产生事故的原因,认定被告邱先生对本次事故的发生负有责任。并据此做出判决。

【案例二】2012年4月16日16时25分许,杨某某驾驶小型轿车由南向北行驶,从道路中心的绿化带缺口处向左转弯时,靠中心绿化带东侧同向行驶的张某某驾驶的电动三轮车为避险向右侧翻,张某某倒地受伤,肱骨发生骨折,发生交通事故。事发后,杨某某未停留,驾车离开现场。经司法鉴定,事故发生时,小型轿车与电动三轮车无碰撞痕迹,没有接触。交警部门出具交通事故证明书,因无直接证据证实事故发生成因,对事故责任未认定。张某某以杨某某造成交通事故为由,要求杨某某赔偿各项损失98139.6元。被告杨某某辩称所驾车辆与张某某没有接触,自己不应承担赔偿责任。

争议焦点

没有碰撞是否构成交通事故?保险公司是否应该承担赔偿责任?

法理评析

一、交通事故的构成要素

《道路交通安全法》第一百一十九条规定:“交通事故”,是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。“车辆”,是指机动车和非机动车。

从上述规定可以看出,交通事故的构成要素包括以下几个方面:

1.从主体上说,引起交通事故的必须是道路上的车辆。

2.从交通事故发生场所看,交通事故发生在道路上。

3.从交通事故责任人的主观心理状态看,是过错或意外。其中过错指人的主观心理状态包括故意与过失两种表现形式;意外则是指损害后果的发生是由当事人意志以外的原因所造成,如地震、台风、山洪,雷击等不可抗拒的自然灾害或道路本身的通行状况等因素。

4.从损害结果上看,造成了人身伤亡或财产损失。

5.从因果关系上看,过错或意外与损害结果之间存在因果关系。

从交通事故的定义看,并没有强调必须“接触”才是交通事故,“接触”不是构成交通事故以及责任承担的前提条件。只要当事人的行为对发生该交通事故有因果关系并起到了作用,就应当承担相应的责任。在上述案例中,车辆虽然与行人未直接接触,但并不代表没有过失。机动车驾驶员在驾驶中,应当谨慎小心,善尽注意义务。而本案例中,驾驶员没有尽到注意义务,导致了事故的发生。

无接触交通事故责任承担的判断基准

在案例一中,法官从事故现场和证人证言综合分析后认为,即便是两车未剐擦碰撞,但被告在超越原告骑的电瓶车过程中距离过近,机动车行驶中所产生的气浪、声音、振动等,均可成为产生事故的原因,客观上给原告造成了危险,导致原告避险措施不力,造成原告骑的电瓶车发生侧翻和原告受伤的后果,故应认定被告邱先生对本次事故的发生负有责任。有一种观点认为,没有碰撞也要承担责任,这不公平。这样下去,驾驶员随时面临被讹诈的危险,不敢开车了。那么,在无碰撞交通事故中,责任划分是否需要把握几个要点是当下司机们最关心的问题。

1.对周围环境是否造成高度危险状态

这要从事故发生的时间、场所、车速、天气状况、车辆状况等方面考察。时间指的是白天还是夜里?天气状况指的是晴天还是阴天?可见度达到多少米?主要考虑车辆或行人的可视状况。场所指的是道路及附近的空间状况,如道路的宽窄、是否平坦、是否有障碍物等。车速必须根据具体情况而定,是高速还是一般的道路、乡间小路等。这些道路要求的速度是不一样的。有的有要求,有的则没有具体的规定。车辆状况指的是小汽车、大货车、小货车还是客货车、农用车等,是否存在超高超宽等违法行为等。只有综合以上因素,才能最终确定车辆对周围环境是否构成危险。

2.受害人是否存在过错或特殊情况

交通事故责任的认定,要结合当事人的情况。如果受害人存在过错或特殊体质,则相应减轻另一方的责任。如受害人患有严重心脏病,加上车辆的喇叭声音太大,使其受到惊吓,诱发心脏病。这种情况,机动车一方的责任会减轻。另外,如果受害人违章在先,也会减轻对方的责任。由于交通事故案件千差万别,无法列举出各种情形。

3.是否具有因果关系

因果关系是认定交通事故责任的重要考量因素。因果关系中的原因,人们习惯上分为直接原因和间接原因。在侵权法上,不管是直接原因还是间接原因,都可能引起责任的承担。但在保险法上,强调直接原因,即近因。间接原因不是近因,保险人不承担责任。

在本案中,车辆与行人没有发生接触。但是,法官认为,机动车行驶中所产生的气浪、声音、振动等,是造成行人受伤的直接原因,因此判司机承担责任,同时判车辆投保的保险公司承担责任。显然,法官认为机动车行驶中所产生的气浪、声音、振动等,构成近因。但是,如果行人之前患有心脏病,由于紧张或惊吓,导致心脏病发作。那么法官又该如何裁判呢?这其中掺杂了行人的个体差异性,情况更复杂了。我们认为,必须结合近因的理论,作出保险公司是否承担责任的决定。这体现了侵权法的因果关系与保险法因果关系的区别。

4.是否存在紧急避险的情况

在案例二中,张某某驾驶的电动三轮车为避险向右侧翻导致受伤。造成事故的原因有二:一是杨某某在左转弯的情况下,应注意旁边车道的通行情况,为他人预留足够的安全时间和安全空间,以确保安全驾驶,而杨某某也未能举证证明自己已履行了充分的注意义务;二是当小型轿车靠近前,张某某应当提前主动避让,对前方的动态注意不足,没有积极采取措施,贻误了最佳的避险时机,最终导致了事故的发生,故原告张某某也应当承担部分责任。

本案涉及紧急避险的情况。《侵权责任法》第三十一条规定:“因紧急避险造成损害的,由引起险情发生的人承担责任。如果危险是由自然原因引起的,紧急避险人不承担责任或给予适当的补偿。紧急避险采取措施不当或者超过必要限度,造成不应有的损害的,紧急避险人应当承担适当的责任。”我们认为,在案例二中,事故发生的性质应属于紧急避险,杨某某作为引发险情的人,应承担赔偿责任。

三、两案的启示

交通事故一般指车与车、车与人、车与物发生相撞导致的事故,“相撞”通常是交通事故责任认定的前提。但本文讨论的两个案例,都是没有“相撞”的交通事故。在案例一中,媒体对某地法院以“气浪、声音、振动”对该起交通事故确定赔偿责任,并作出一审判决的做法大加褒奖,认为其敢开先河。我们认为,审判需要创新,但也要遵循规律。针对无接触交通事故案件,要从上述四个方面综合考量,作出合情合理合法的裁判。对无接触交通事故的认定,不应任意扩大或泛滥。只有这样,才能消除司机朋友们的顾虑,预防或避免道德危险的发生,促进保险业的健康发展。

   

     重庆市高级人民法院民二庭关于印发《关于车上人员正常离开被保险车辆后被该保险车辆伤害是否适用商业第三者责任险的答复》的通知

(2014)渝高法民二复字第1号

各中、基层人民法院商事审判庭:

现将《关于车上人员正常离开被保险车辆后被该保险车辆伤害是否适用商业第三者责任险的答复》予以印发。请结合审判工作实际正确理解与适用。实践中如发现新情况、新问题,请及时层报市高法院民二庭。

特此通知。

重庆市高级人民法院民二庭

2014年2月12日

关于车上人员正常离开被保险车辆后被该保险车辆伤害是否适用商业第三者责任险的答复

问:车上人员正常离开保险车辆后,被该保险车辆造成伤害的,是否适用商业第三者责任险?

答:1.一般的处理原则是,经被保险人允许的合法驾驶人及其他车上人员正常下车,其身份已经转换为第三者,不再是“本车驾驶人”或“车上人员”,该保险车辆造成其人身伤亡或财产损失的,保险公司以受害人是“本车驾驶人”或“车上人员”为由主张免除赔偿责任的,人民法院不予支持。

2.如经被保险人允许的合法驾驶人或其他车上人员因自身的过失(例如未拉紧手刹等),导致其正常下车后被该保险车辆造成损害的,因不存在侵权责任,缺乏适用责任险的前提,故保险公司主张不承担保险赔偿责任的,人民法院应予支持。

3.如当事人在商业第三者责任保险合同中明确约定,保险车辆造成被保险人及其家庭成员的人身伤亡或财产损失保险人免责的,虽上述人员正常下车后已经转换为第三者,但其被保险人及其家庭成员的身份并不因空间位置发生改变而改变,故在保险公司尽到说明义务的前提下,应当按照合同约定,免除保险公司的赔偿责任。

 

关于互碰自赔

自2009年2月1日全国开始实施“互碰自赔”制度,互碰自赔即对事故各方均有责任,各方车辆损失均在交强险有责任财产损失赔偿限额2000元以内,不涉及人伤和车外财产损失的交通事故,可由各自保险公司直接对车辆进行查勘、定损、赔付。
 互碰自赔条件

必须同时满足“多车互碰、有交强险、只有损失、不超2000、都有责任、各方同意”,就可以“互碰自赔”,详情如下:
1、多车互碰:两车或多车互碰;2、有交强险:事故各方都有交强险(还未到期);3、只有车损:事故只导致各方车辆损失,没有发生人员伤亡和车外的财产损失。4、不超2000:各方车损都不超过2000元。5、都有责任:交警裁定或事故各方自行协商确定为各方都有责任(同等或主次责任)。6、各方同意:事故各方都同意采用“互碰自赔”。
 互碰自赔补充
自2015年下半年,部分城市已试行“车辆互碰自赔” 理赔金额提高至5000元,解决了更多的多车事故。
 新规互碰自赔条件
1、多车互碰:两车或多车互碰2、有交强险:事故各方都有交强险(还未到期)3、有车损险:事故各方都有车损险,且保有不计免赔(还未到期)4、纯车损失:事故只导致各方车辆损失,没有发生人员伤亡和车外的财产损失5、不超5000:各方车损都不超过5000元6、都有责任:交警裁定或事故各方自行协商确定为各方都有责任(同等或主次责任)7、各方同意:事故各方都同意采用“互碰自赔”。
            

交通事故30个问题超详细解析
1、机动车驾驶人与登记车主不是一个人的时候,发生交通事故后,责任该怎么承担?

这个问题根据《侵权责任法》第49条的规定,首先由交强险在保险限额内优先承担,不足的部分,原则上有机动车使用人来承担,但是登记车主有过错的除外:那么怎么才算登记车主有过错呢:有下列情形之一的就认定登记车主有过错:

(一)知道或者应当知道机动车存在缺陷,且该缺陷是交通事故发生原因之一的;

(二)知道或者应当知道驾驶人无驾驶资格或者未取得相应驾驶资格的;

(三)知道或者应当知道驾驶人因饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品,或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病等依法不能驾驶机动车的;

(四)其它应当认定机动车所有人或者管理人有过错的。

2、挂靠车辆发生交通事故责任该怎么承担?

这个问题,在该司法解释没有颁布之前,各地法院的判决大相径庭,判什么的都有,大致有四种,(一)判决挂靠人与被挂靠人承担连带责任;(二)判决被挂靠人不承担任何责任,所有的损失应由实际车辆所有人来承担(三)判决被挂靠人承担补充责任,该判决结果在司法实践中不具有操作性,很多受害人的损失往往得不到执行。(四)判决被挂靠人在收取管理费的范围内承担补充责任,该判决的方式也不能最大限度的弥补受害人的损失,该司法解释是出台,会让各地法院有一个统一的裁判标准,就是挂靠人与被挂靠人共同承担连带责任。这样做,可以更大限度的弥补受害人的损失。

3、私下转让车辆没有办理过户手续的,责任该如何承担?

这个问题分两种情况而定。第一种,仅一次转让没有办理过户手续的,根据《侵权责任法》第50条的规定,应该由实际受让人来承担,第二种情况,就是多次转让均未办理过户手续的,根据该司法解释第四条的规定,由最后一次转让并交付的受让人承担赔偿责任。

4、套牌车辆发生交通事故后,该如何承担责任?

根据该司法解释的规定,属于机动车一方的责任,由套牌车辆的所有人或者管理人承担赔偿责任。被套牌车辆的所有人或者管理人同意套牌的,应承担连带责任。

5、拼装车、报废车辆进行私下转让的,发生交通事故后,该如何承担责任?

拼装车、报废车辆进行私下转让的,发生交通事故后,根据《侵权责任法》第51条、及该司法解释的最新规定,应由转让人与受让人承担连带赔偿责任。

6、学员在驾校学习期间发生交通事故的,该如何承担责任,是驾校还是学员?

根据该司法解释的第七的规定,应由驾校培训单位来承担赔偿转让;

7、想买车,在试乘过程中,发生交通事故,责任应由谁来承担?

在试乘过程中,发生交通事故,应由提供试乘服务者承担赔偿责任,但是如果试乘者有过错的,应当减轻提供试乘服务者的赔偿责任。

8、在存有缺陷的道路上行驶,发生交通事故,责任由谁承担?

应由道路管理者承担相应的赔偿责任,但是道路管理人能证明自己没有过错的除外;

9、不具备上高速的车辆,发生交通事故后,责任由谁承担?

根据《侵权责任法》第七十六条未经许可进入高度危险活动区域或者高度危险物存放区域受到损害,管理人已经采取安全措施并尽到警示义务的,可以减轻或者不承担责任。

10、在道路上堆放、倾倒、遗撒物品等妨碍道路通行,发生交通事故后,责任该如何承担?

这种情况下发生交通事故,应由实际行为人来承担,如果能证明道路的管理者有过错的话,管理者应该承担相应的责任。

11、机动车存在缺陷导致交通事故发生的,应由谁承担赔偿责任?

这种情况下,属于产品责任纠纷,当事人可以以产品存在缺陷为由,向汽车的销售者或者生产者主张权利。

12、多辆机动车发生交通事故,造成同一人损害的,责任该如何承担?

这种情况下,应由多个侵权人按过错程度进行分担。

13、道路交通事故安全法中关于“人身伤亡”是否包括精神抚慰金的项目?

这个问题在该司法解释没有颁布之前也是争论比较大,尤其是保险公司的抗辩理由最多,现该司法解释已经明确规定,该人身伤亡,包括精神抚慰金;

14、营运车辆发生交通事故后,是否可以要求赔偿停运损失?

这个问题,在以前的最高院的批复中,也由此规定,但批复规定很模糊,司法实践中没有一个统一的标准,先该司法解释做出相应的规定,合理停运损失应该支持。

15、非营运车辆发生交通事故后,使用替代的交通工具,产生的合理费用是否应该支持?

根据该最高院最新交通事故司法解释第15条第2款第4项的规定,非营运车辆因无法继续使用,所产生的通常替代性交通工具的合理费用,人民法院应该支持。

16、交强险保险公司的诉讼地位是什么?

在此以前,各地法院的做法也是不统一,有的讲保险公司列为第三人,也有的直接列为被告,该司法解释第25条的规定,将该做法统一化,一律列为共同被告。

17、商业三责任险保险公司的诉讼地位是什么呢?

在司法实践中,有的法院是不允许直接将商业险保险公司列为共同被告的,即便是列为被告,保险公司也不在商业险范围内承担赔偿责任,因为不能突破合同的相对性,也有的法院观念超前,直接依据保险法第65条的规定,判商业险保险公司在商业险责任限额内承担赔偿责任,突破了合同的相对性,保险公司合同约定的条款等于摆设,保险公司没有抗辩权。该司法解释也将该标准统一化,当事人如果请求将商业险列为共同被告的话,法院应准许,并且可以判决在商业险保险公司在保险责任限额内承担赔偿责任,但是保险公司可以依据保险合同进行抗辩。

18、既有交强险又有商业三责险的情况,责任如何承担?

首先由交强险保险公司进行优先承担,不足的部分由商业险保险公司依据保险合同予以赔偿,仍有不足的部分,再由实际侵权人来承担。这样不仅保护了受害人的损失,也是保护了被保险人的损失。

19、精神抚慰金由交强险保险公司优先承担,是否应该支持?

根据做高院关于交通事故司法解释第2款的规定,被侵权人或者近亲属请求精神抚慰金在交强险范围内优先承担的,人民法院应该支持。

20、无照驾驶发生交通事故后,保险公司是否应该承担赔偿责任?

无照驾驶发生交通事故的,交强险保险公司应当承担赔偿责任,但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利;

21、醉酒、服用违禁品发生交通事故后,保险公司是否应该承担责任?

醉酒、服用违禁品发生交通事故的,交强险保险公司应当承担赔偿责任,但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利;

22、机动车逃逸发生交通事故,保险公司是否应该赔偿?

根据《侵权责任法》第53条的规定机动车驾驶人发生交通事故后逃逸,该机动车参加强制保险的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿;机动车不明或者该机动车未参加强制保险,需要支付被侵权人人身伤亡的抢救、丧葬等费用的,由道路交通事故社会救助基金垫付。道路交通事故社会救助基金垫付后,其管理机构有权向交通事故责任人追偿。

23、驾驶人故意制造交通事故的,保险公司是否应该承担赔偿责任?

驾驶人故意制造交通事故的,交强险保险公司应当承担赔偿责任,但是保险公司享有向实际侵权人进行追偿的权利;

24、未购买交强险的车辆发生交通事故后,责任该如何承担?

未购买交强险的机动车车辆发生交通事故后,当事人请求投保义务人在交强险范围内予以赔偿的,人民法院应该支持,投保义务人与实际侵权人不是同一个人的情况下,二者应该连带赔偿。

25、多辆车发生交通事故,造成第三人损失的责任该如何承担?

这种情况下,如果损失超过各交强险限额之和的,由各交强险保险公司在各自的范围内承担赔偿责任,如果损失未超过各交强险之和的,由各保险公司按照比例进行分担。

26、牵引车(半挂车)在连接使用时发生交通事故后,保险公司该如何赔偿?

应由保险公司在各自的责任限额内平均进行赔偿。

27、同一各交通事故,造成多个受害人的,一个交强险该如何赔偿?

这种情况下,人民法院应该根据各被侵权人的损失比例确定交强险的赔偿数额。

28、无名氏发生交通事故后,赔偿金由谁领取的?

实践中,由很多做法,一种观点是由事故科进行领取,待公告找到死者近亲属后,再转交给他们,一种观点是由事故发生的民政部门代表国家进行领取。如果发生在高速公路上,由路政管理部门进行领取。这三种情况笔者都亲身经历过这类似的案件,跟司法解释也做出了相应的规定,由法律授权的机关或者有关组织来进行领取,至于那些机关或者组织是法律授权的,这里没有说明。

29、在道路以外发生交通事故的,是否可以适用该司法解释?

根据该司法解释第28条的规定;机动车在道路以外的地方通行时引发的损害赔偿案件,可以参照适用本解释的规定。

30、道路交通事故中“道路”是怎么理解的?

“道路”,是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方,包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方这一解释便将在学校、单位、施工单位等发生的车辆致人伤害或者财产损害纳入到了道路交通安全法的约束范围。

 

 



本文标题:残疾赔偿金在交通事故案件中的具体应用
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